换电落子厦门,宁德时代将撬动行业标准化?

作者 | 悟能 李鑫 2022-04-22

「核心提示」

宁德时代厦门开城换电,这样的标准化产品和服务,无论是对网约车公司还是旗下司机,都将带来双赢,而换电模式的开放度和普惠性,将赢得更多加盟方和私家车主的参与。

作者 |悟能、李鑫

编辑 |周可

“车同轨、书同文”,和现代工业规模化生产,背后有一个相同的逻辑:标准化代表效率,是行业发展的方向。而标准化的底层逻辑是:技术过硬和市场规模。

在当下动力电池标准化不足问题的现状下,僵局有了一丝松动。

今年1月18日,宁德时代旗下时代电服发布标准化组合换电服务:巧克力换电块,单块200公里续航;1块200公里续航,2块400公里续航,3块续航600公里,可根据里程需要任意选择;无线BMS,换电3分钟,车主无需下车。

3个月后的4月18日,时代电服换电品牌EVOGO在厦门落地。

厦门年底建设30座换电站,无论车主身处何处,厦门岛3公里内一定找得到换电站,24小时全天候服务。

用标准化产品和标准化服务,助推动力电池标准化,或是宁德时代厦门开城换电的最大意义。

1、换电模式:网约车在价格和时间上双重受益

此次厦门换电落地,价格备受关注。

据了解,此次换电价格,已经与充电价格打平,并且在厦门的EVOGO用户,将享有优惠券等开城福利。

“第一波司机尝到甜头了,都还挺开心的。”一名换电项目合作方负责人介绍。

对网约车司机来说,换电节省的时间,可转化成收入。

“如果是充电车型,司机要等到中午吃饭或者晚上睡觉时才能充电。这对司机来说,一直是块心病。”上述合作方负责人称,换电对于网约车司机来说,看到电量不足时,赶紧找个换电站换一下,三五分钟搞定。换电节省的时间拿出来跑车,多接几单,司机1个小时大约四十元。

2、换电规模化:网约车公司购车成本保险双降,运营期延长

时代电服的换电项目,对网约车公司收益也很可观。

换电车比充电车便宜约8万元;批量采购还有优惠。

另外,每年购买的保险,因为不计入电池费用,保费也将减少。

目前,市面上的网约车公司,当车辆使用到第4年后,用原车原价格配置给司机就很困难,因为充电车型的电池续航能力衰减,很多公司可能会在第4年把车子贱卖。

当采用换电模式后,网约车公司不用操心电池的事,电池续航能力永远就跟新车一样,车辆平时只需要整车维护,营运期甚至可以延长至8年,和燃油车持平。

“因为电池来自时代电服,所以续航能力有保证,才能有8年运营期测算营收。”网约车公司相关负责人介绍,预计今年会达到3000台的规模。

3、换电不设防:车企和电池厂可共赢

时代电服官方公号文章显示,换电可合营,也可加盟。合作方可来自车企、车辆运营方,也可以是场地资源方、保险公司、电力资源方等。

事实上,在所有的换电合作方中,车企地位较为特殊,同时也是电池非标的受害者。无论是传统车企还是造车新势力,车企正身处电池标准化不足带来的压力之中。日前,一家全球汽车巨头战略部高级经理曾向媒体直言:与手机电池相比,我们电动汽车电池亟需标准化。

“除去几家自产电池的车企外,其他企业需要电池,尤其需要标准化电池。”一名车企高管告诉《豹变》,如果电池标准能够相对集中,车企能减少重新设计以让电池适配车型的成本,问题是合作双方要学会妥协。

此次时代电服换电项目,选择的合作车企是一汽奔腾。

“其实,首批推出的车型,销售不成问题,一汽奔腾没有后顾之忧,合作意愿很大。”上述车企高管指出,如果双方利益协调好,在换电车型上深度合作,是完全可能的。对车企来说,不用去琢磨电池的事情,专心解决电动汽车中车的技术问题。

4、换电普惠:私家车主补能焦虑将消失

时代电服此次换电,对私家车车主来说,不仅不用操心电池,同样省了不少时间精力。中新网此前联合市场研究公司发起的调查显示,超过5成网友认为,“有桩购车”阻碍了他们选择购买电动汽车。2021年随车配建充电桩数量仅有59.7万台,占新能源汽车销量的17%。

许多潜在车主因为没有固定充电车位,没法安家用充电桩,无法购买电动汽车。即使使用公共充电桩购车,车主每天都要惦记充电,甚至有的人凌晨4点爬起来充电。

时代电服推出的换电服务,瞄准的就是补能焦虑。

“有了换电站后,厦门潜在购车车主,没有固定充电车位,没法安家用充电桩,也可以买电动车,这样补能焦虑就没了。”一家换电公司相关人士解释。

换电车型车电分离,用户购车时无需购买电池,初期投入少,车辆保值率高。目前,时代电服与合作方联合推出的一汽奔腾NAT换电车型,私人也可以购买。充电版和换电版差价约为8万元。

私家车主根据需求选择电池租用数量,不用再整天背着70Wh的电池包上下班。

据了解,此次换电To C端尚未启动,等站点密集度达到一定程度后,做好服务准备就会开放。

5、换电悄然变化:标准化产品过渡到标准化服务

从1月官宣杀入换电市场,到这次厦门开城,宁德时代换电项目从标准化产品,已悄然过渡到标准化服务,随着合作方逐渐增多,共享换电格局将出现。

“从电池生产研发到回收,中间客户使用环节现在是脱离电池企业的。通过换电,它就可以建立整个闭环,打通整个电池生态。”国内一电池企业资深人士指出,“中国有这么一家企业,想去做这件事,难道不是应该的吗?”