中国新能源车补贴或再延期;刘德华栽在了奥迪小满文案|周报

作者 | 超源力团队 2022-05-22

作者 |超源力团队

从马车到燃油车,从燃油车到电动汽车,汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。

这场变革中,产业的「电动化」,将让和烧油相关的问题,变得无关紧要;而「智能化」,也将让电动汽车从诺基亚的功能机,摇身一变为iPhone的智能机。

为了能更全面地记录这段历史,《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》,在这里,我们每周会为你梳理一周行业大事。

以下是本周要闻

外媒:中国新能源车补贴或再延期

4月上海汽车实际销售基本归零

锂电行业抢人大战正在上演

小鹏汽车也开始解约应届生

锂矿企业成香饽饽

小满广告文案涉侵权,奥迪致歉

1、外媒:中国新能源车补贴或再延期

据路透社报道,三位知情人士透露,目前中国正在与汽车制造商们就延长新能源汽车补贴进行商谈,目的是保持这个关键市场的增长。根据原来的计划,中国新能源汽车补贴将于今年年底到期。

上述消息人士透露,包括中国工信部在内的政府部门正考虑在2023年继续为新能源汽车购买者提供补贴。不过,补贴条款(包括补贴金额以及补贴资格)尚未敲定。

2、4月上海汽车实际销售基本归零

4月,上海汽车销售跌入冰点。

根据5月16日上海汽车销售行业协会(简称“协会”)披露的消息,4月上海汽车经销商全部处于歇业状态,全市当月汽车销售为零。这导致今年1-4月份累计的新车销量的环比降幅达到47.6%。

协会称,上海汽车销售行业呈现以下特点:

1)企业全部进入了疫情封控阶段,无法正常营业的期限超过预期。

2)在闭店期间,各店坚持用线上宣传的方式进行营销,以获取一定量的订单,这种意向性的订单主要体现在BBA和丰田等热销车系,以及一部分以线上销售模式为主的新能源品牌。表明尽管在市场尽管处在封控期,但消费的需求还是存在的。

3)闭店后使大部分经销商库存面临着先期进货后的库存压力,财务成本的陡然增高。

4)闭店期间期间,汽车经销商的销管财三项费用一个都不会少,其中,特别为了稳定销售和售后的基本人员队伍,大部分经销商的员工薪资并未在没有业绩的情况下减少投入,经销商的闭店期间的运维成本仍然高企,更有经销商的资金链出现了断裂的风险。

其实,早在4月中旬上海市汽车销售行业协会就曾披露,上海汽车市场经销商压力自2月后持续增高,非强势品牌(包括新能源)的库存压力增大,个别品牌的库存已经罕见地达到10.0(即现有库存/当期销量=10)左右或以上。大量的库存意味着资金无法回笼。

这对新能源汽车有何影响?据财新报道,某新能源车企上海店长称,目前主要的工作是线上销售和宣传,以及客户维护。对于新能源车企来说,销售流程变化不大,依然是线上下订单,只是将交车环节推迟到解封后。

但线上卖车存在明显局限。威马汽车创始人沈晖曾在5月9日的一场行业分享中谈到,消费者不能试乘试驾,销售活动难以展示产品卖点。

虽然上海市汽车销量在全国占比不高,但是上海是目前全国新能源汽车销量最大的城市。上海市汽车销售行业协会数据显示,2021年上海市汽车销量约为63.8万辆,其中新能源汽车销量为25.4万辆。

中国汽车工业协会数据显示,4月汽车行业单月产销分别为120.5万和118.1万辆,同比分别下滑46.1%和47.6%,为近十年来同期月度新低。其中,新能源汽车销量为29.9万辆(含出口),环比下降38.3%,同比增长44.6%

即便上海复工复产,消费信心恢复仍需时日。汽车工业协会秘书长陈士华认为,相比生产端的恢复,汽车消费端的恢复可能会更慢一些,消费端的问题不能忽视。

3、锂电行业抢人大战正在上演

红利,来自短暂的供需失衡,这一商业规律在锂电行业再次上演。

根据时代财经的统计,相较2020年末,2021年末78家动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人,增幅达23.19%。而人均薪资则由2020年末的12.41万元增长至2021年末的14.17万元,涨幅约14%。

其中,天齐锂业人均年薪酬达31.52万元,位居78家企业之首。

涨幅方面,保力新人均涨薪幅度最高,超过200%。

年报数据显示,比亚迪2021年末在职员工人数约为28.82万人,较2020年末增加约6.4万人。宁德时代去年在职员工数量约为8.36万人,较2020年末增加50523人。欣旺达、先导智能、华友钴业、亿纬锂能4家公司去年人员增长数量也在5000人以上。

值得一提的是,虽然动力电池行业近两年发展速度很快,但产教融合的进度却不尽如人意,也导致行业人才供给缺口较大。

根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测,至2025年,节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人,人才缺口高达103万人。

4、小鹏汽车也开始解约应届生

当企业经营遇到困难,即将入职的应届生成为最先优化的对象。

5月19日,广州一名大四毕业生表示,自己去年通过校招获得了小鹏汽车的offer,并签署了就业协议。但今年5月公司HR通知称,因为业务调整,不能提供就业岗位,将按照就业协议赔偿违约金5000元。

该名毕业生称,像他一样被解约的学生有20多名,HR给出的理由各种各样,比如学校不行,或是不太适合等等。

对此,小鹏的回应是由于部分部门岗位调整与绩效优化,涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整,会继续沟通,妥善处理。

以下为小鹏汽车回应全文:

无独有偶,同样身为造车新势力的理想汽车(NASDAQ: LI)也在今年5月上旬被爆出与应届生解约。有媒体报道,5月11日,理想汽车开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗,主要涉及产品和企业系统、智能驾驶中的传感器开发三个部门。

总体看,疫情下暴跌的销量、原材料价格上涨、芯片短缺,成为近期压制车企基本面的核心因素。

5、锂矿企业成香饽饽

起拍价335万,成交价20亿,锂矿企业彻底成了香饽饽。

京东司法拍卖平台显示,名为“雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权”,起拍价为335万,最终被代码141243314的竞拍者,以20亿价格收入囊中。

据钛媒体报道,有分析人士表示,再加上该公司16亿元债务,拿下斯诺威矿业54.29%股权成本高达36亿元。

放在一众破产重组的公司中,注册资本5000万、发展10年左右的雅江县斯诺威矿业发展有限公司并不起眼。

实际上,斯诺威核心资产是雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。德扯弄巴锂矿位于四川省甘孜州雅江县城东北部,属于甲基卡锂辉石矿区,矿山储量1814万吨,平均品位1.34%,属于特大型锂矿。

值得一提的是,虽说上述探矿权已于2021年6月过期,但是再次获取难度可能要低一些。

拍卖如此火爆,来“锂”的供需失衡。要知道,2020年国内电池级碳酸锂还只有4万元/吨,今年已经飙涨至50万元/吨。

在价格暴涨的大环境下,锂电池厂商、新能源车企等全产业链的目光都瞄准了上游锂矿资源。去年,赣锋锂业、宁德时代在海外疯狂抢购锂矿,展开了一场激烈的夺锂大战。今年5月,马斯克在接受采访时表示,未来有可能性收购一家矿业公司。

锂资源需求持续旺盛,夺锂大战或将愈演愈烈。

6、小满广告文案涉侵权,奥迪致歉

5月22日凌晨,拥有300多万粉丝的“北大满哥”称,某汽车品牌抄袭自己的文案。随后被确认该品牌为奥迪汽车。

很快,当日该条短片因文案冲上热搜。

但随后,该文案被质疑抄袭。“北大满哥”称,该文案系抄袭他去年的旧作,“几乎整篇都是截取自我去年小满的视频文案,里面的诗词是我18年写的,最早发布于当年中秋节朋友圈,并在近两年的视频中均做过相应的原创声明和创作过程。麻烦问下,引用的时候能不能通知一下原作者。”

22日上午10点,奥迪在其官方公众平台发布声明道歉,称注意到昨日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论,就该事件中因监管不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方造成的困扰,我们表示诚挚的歉意。

奥迪表示,该视频由创意代理公司M&CSaatchi提报并执行,本着不回避问题的原则,奥迪方面已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理,给公众一个满意的答复。同时,在事实正式澄清之前,奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

据南方都市报,华东政法大学教授于波就“奥迪广告片涉嫌抄袭”事件称,奥迪公司构成侵权,损害赔偿责任可转嫁给广告公司。刘德华即便不知情,仍侵犯文案表演权。