蔚来测试车3楼坠下两人离世:祸起倒车入库测试?

作者 | 2022-06-24

作者 |悟能

编辑 |李鑫

6月22日17时22分许,一辆蔚来测试车,从上海安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼冲下,数字座舱测试人员杜某和张某某受伤送医,抢救无效先后离世。其中一名死者为蔚来员工,另一人是蔚来合作伙伴员工。

对于此次的事故,目前官方尚未给出具体原因,蔚来汽车回复称“非车辆原因导致的意外事故”。

什么原因导致测试车辆冲下3楼?

根据现场图片判断,此次发生事故的车辆与去年上市的蔚来ET7相似。

一车企工程师指出,根据车长和车型判断是ET7。蔚来内部人士在接受媒体采访时确认了测试车辆为ET7。

另有知情者告诉《超源力》,两名测试员所在3楼为停车场,两人当时在停车场内测试。

为何没有选择在地面测试?该知情人指出,测试车辆需要保密。选在在地面的话,也要选择在室内进行。但园区有没有这样适合的场地,或者能否找到合适的场地,都存在难度。

而根据车辆坠地的姿态,车尾向前,撞破墙体,空中翻滚后,冲下楼。

根据车辆坠楼后的“四脚朝天”姿态和车辆受损情况看,上述知情人指出,车辆可能是尾部冲破墙体和护栏等装置后,在空中翻滚后,坠到地面。

有媒体报道称,车辆是因为误操作,将前进档位切成了倒挡导致。

对此,该知情人告诉《超源力》,事发时,两名测试员可能在做倒车入库测试,因为错踩油门,导致加速冲出3楼。“即使是档位切换,那还需要有下一个动作:脚踩油门或刹车。”该知情人认为,切换档位可能不是事故原因,更可能是错踩油门。

ET7是一辆可实现L2+智能驾驶能力,在测试员误操作时,为何没能救下两位试车员?

蔚来官网信息显示,ET7上的Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能感知硬件,包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。

蔚来ET7还标配有自动紧急制动功能(AEB),为何没有紧急制动?上述车企工程师分析,车辆装配的AEB功能,主要是用于车辆向前行驶中有效,但一般对后向没有效果。

对于倒车险情,蔚来配备的辅助功能为“后方穿行预警带制动 (RCTA-B)”。该功能依靠侧后向的毫米波、超声波雷达和摄像头,在倒车时感知侧后方横穿的行人和车辆,并提示和刹停。

“停车场内一般都是景物,上述功能一般很难产生作用。”上述工程师指出,当前大多数车企为产品搭载的毫米波雷达,难点就是对静止目标做出响应,这也是自动驾驶的难点。

“不过,这些都是技术分析,最后还是要看官方给出的原因。”上述车企工程师指出,这是一次车辆测试中发生的悲剧,此前也有发生。

上述知情人指出,车企一般都会加强测试流程管理,防止事故发生,并为测试人员购买商业保险。“测试环节,理论上这种风险一直存在。”